驰骋山间 会越野的跑车 全新Cayenne深度试驾会

     70年，840个月，25567天，613608小时，36816480分钟，2208988800秒!70年始终追求同一个梦想，这本身就是一段经久不衰的传奇。

     1948年6月8日，底盘编号为356-001的第一台保时捷获得上路许可，这不仅标志着保时捷品牌的诞生，更是让费利·保时捷(Ferry Porsche)的跑车梦想由此变为现实。

     2018年6月，保时捷迎来70岁生日。岁月洗净铅华，不变的是始终坚持的“跑车梦”。

作为跑车发烧友，真正接触到“保时捷”，源自“极品飞车5：保时捷之旅”。这是专门为保时捷汽车开发的游戏，有着1950年到2000年中的大多数的保时捷车款，玩家们可以驾驶它们在欧洲的15条风景优美的赛道里尽情驰骋，或者在生涯模式中改装它们。当年，我曾驾驶Boxster S打遍宿舍无敌手。

70周年之际，保时捷在全球各地举办了Sportscar Together Day(尽享跑车日)活动，以"70+1"为主题，展现保时捷70年的历程、坚持和梦想，更是圆了我真正驾驶保时捷的梦想。

     7月23日，受邀杭州拱墅保时捷中心，我将驾驶第三代Cayenne，纵横于山林间。虽然不是我喜欢的911，但第三代Cayenne被誉为“能越野的跑车”，正适合我曾经“独孤求败”的心境。

     本次试驾会场是位于莫干山的久祺雷迪森庄园，入场的第一眼就充斥着各种保时捷元素，从凌驾风雪到西域传奇，从世界屋脊到彩云之南，从河西走廊到塞北风光;保时捷俱乐部的满满日程，踏遍中国的各个角落。

保时捷赛道试驾教练讲解Cayenne历史及产品特性

     在2002年第一代的保时捷Cayenne问世的时候，不少人会有疑问，因为这是一辆不同寻常的保时捷，它有着四扇车门，前置发动机，高车身和宽敞的后排座椅;这是一辆SUV，一辆由斯图加特著名跑车制造商生产的SUV。然而，从一代到如今的三代，Cayenne血液里流淌着“跑车的精髓”，诠释了什么叫“能越野的跑车”。

     我是跑车发烧友，更是一个汽车颜值控，对车辆的外形有着近乎苛刻的挑剔。

     应该说，第三代Cayenne，外形与二代相比，没有明显的变化，更多是对上一代产品的细节优化，增大了尺寸的前进气格栅，贯穿的细节优化和日间行车灯位置，以及全系标配的LED大灯组，在细节上增加了许多时尚感。

     变化最大的应该是在内饰设计上，除了仪表盘保留五筒式设计，采用了12.3英寸超大中控屏;全触控式中控，带来不错的触控反馈体验。

     全新Cayenne最漂亮的地方，我觉得在尾部。全新的横贯式一体尾灯，彰显霸气，采用三维立体设计的尾部中央“Porsche”尾标，与911跑车设计没有两样。

     “能越野的跑车”终究是一辆跑车，在动力上一定不能落于人后。从莫干山途径高速公路抵达安吉，在高速公路上疾驰，可以感受第三代Cayenne所蕴含的跑车基因。虽然试驾的是Cayenne入门级的3.0T，但是340的最大马力也能轻松满足提速超车的需求。

     “能越野的跑车”终究还是要能“越野”。全新Cayenne带给我的最大惊喜不是它3.0T涡轮增压发动机所带来的运动感，而是它的底盘，它的稳定。所有保时捷带给人的感觉就是“运动”，通俗点讲似乎有些颠簸。而全新Cayenne，无论是崎岖山路还是坑洼路面，一句话：“如履平地”，竟然让我产生了“舒适”的幻觉。

     开进安吉竹林里的蜿蜒盘山公路，各种折返，连续的弯道， Cayenne的精准弯道指向，灵活入弯操控。行驶中，车辆仍能保留极为清晰的路感，通过方向盘精准的指向与回馈传递回来。至于驾驶者和车辆接触面积最大的座椅，几乎传递不进任何震动。

结束一天的试驾体验，还能一起品尝莫干山的地道山间美食

     生于赛道，驰于公路，扬名山间，全新Cayenne就是一辆SUV中的911。只从外观上无法了解全新Cayenne的全部，只有坐在Cayenne的驾驶席上，才能感受保时捷这三个字所带来的荣耀。

杭州拱墅保时捷中心

     杭州拱墅保时捷中心于 2016 年 06 月营业,位于杭州市拱墅区同协路 1699 号，毗邻美丽的杭州半山国家森林公园。作为宝爱捷(中国)汽车投资有限公司在中国投资的第 11 家保时捷中心，杭州拱墅保时捷中心整合了超大规模豪华的展厅，并同时拥有 8 个维修工位和 8 个钣金喷漆工位的保时捷服务维修中心。 整个专业团队竭诚为杭州及周边地区所有客户提供保时捷全球超高品质的服务。杭州拱墅保时捷中心随时迎接您的光临。