一条来自北美的亚洲龙，能在中国呼风唤雨吗？

     原创：燃后说

     提到丰田的豪华车型，你可能会想到天皇座驾世纪，可能会想到历史悠久的皇冠，然而还有一款车，将以焕然一新的面貌登上中国市场的舞台——一条来自北美的，“亚洲龙”。
名是亚洲龙，车是“美国车”
 
     其实亚洲龙资历并不浅，早在1994年，鉴于美国人对于大块头和豪华感的无尽追求，丰田想在美国推出一款比凯美瑞更大更豪华的轿车，一来提升品牌形象和定位，二来还可以开拓更广阔的市场，在这样的背景下，Avalon亚洲龙应运而生。

第一代亚洲龙（1994）

     虽然出身日本品牌，但Avalon却是由丰田位于美国的肯塔基工厂所生产。凭借更大的车内空间和车身尺寸，以及更加豪华的内饰，亚洲龙一经问世便吸引了不少消费者的目光，上市第二年销量达到了6.6万辆。
 
     同一时期诞生的日系豪华车型还有日产公爵Hard Top、本田Prelude轿跑、英菲尼迪G20等，经过时间的洗礼他们大都被历史淘汰掉，而亚洲龙则凭借着优秀的产品力依然活跃在世界舞台上。

第二代亚洲龙（1999）

     而后第二代亚洲龙于1999年问世，凭借着更加豪华的内外饰设计，以及在美国公路安全保险协会IIHS的各项测试中取得了“优秀”的过硬质量，上市当年在北美地区便创下了10.4万的辉煌销量。
 
     这一时期，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧美系轿车，2003年的美国市场丰田更是在单一车型销量上超过本土的福特，位居第二。日系的动力性、舒适性和安全性都非常出众，价格又不昂贵，所以很受欢迎。
 
     以丰田亚洲龙为代表的日系轿车经济实用、配置丰富、物超所值的标签，就此印在了美国消费者心中。

第二代亚洲龙（1999）

     2004年推出的第三代亚洲龙与凯美瑞和雷克萨斯ES共同使用了前驱车型的K系列平台，这个时期的ES由于IS的出现，弱化了运动性而强调了豪华性，而同平台的亚洲龙在静音性和座椅舒适度上同样做的非常出色，继续巩固了销量。

第三代亚洲龙（2004)

     第四代亚洲龙的诞生，正值丰田设计语言大变身的2012年，无论是宽大的下格栅还是犀利的大灯，第四代亚洲龙完全打破了过去三代车型遵循的家族设计语言。如此大胆的突破取得了相当惊人的市场成绩，达到了7.1万的年销量，直逼同平台的高级别豪华车——雷克萨斯ES（7.3万辆）。

 
     既然如此大胆的设计革新取得了意想不到的成果，在今年北美车展上亮相的第五代亚洲龙则变得更加年轻，更加运动——不但设计语言本身较为激烈，丰田还专门打造了一款运动版的亚洲龙，一张布满蜂窝的黑色大嘴带着吞噬一切的视觉冲击力，让你无法不注意到它的存在。

第五代亚洲龙普通版

第五代亚洲龙运动版

 
 
     一辆美国特供车，为什么要第一时间引入中国？
 
 
     毫无疑问，亚洲龙的到来了接替了已经停产的锐志，弥补了凯美瑞和皇冠之间的产品缝隙，将雷克萨斯在中国做的越来越成功的老东家丰田，确实有信心再次开拓这块觊觎已久的豪华车市场。

 
     何况中国当下的消费者，无论对日本文化还是日系车都有着史上最强的好感度，在年轻化和消费升级的关口，集齐了“来自日本”、“设计极为年轻”、“预售价在25万的豪华车”三个因素的亚洲龙，很难想到它不火的理由。

 
     其次，2017年雷克萨斯ES在中国破天荒卖了6万辆，与北美市场只有5000辆的差距，成为了中国市场销量最好的进口车，这足以证明针对北美市场打造的丰田系产品更加符合中国消费者认知。其实美国市场与中国市场有着诸多相似的因素，比如消费者都喜爱大空间，都喜爱用料讲究的豪华感，都更加关注底盘滤震能力和座椅舒适性。而像卡罗拉、RAV-4、CR-V等在美国畅销的车型，在中国也都有着非常不错的市场表现。
 
     而亚洲龙正是与全新ES共平台打造，本身在美国市场就很抢手，作为售价更低的中大型豪华轿车，亚洲龙甚至有机会将“美国特供车”的身份改写为“中国特供车”。

 
     亚洲龙更懂中国消费者，并非纸上谈兵。除了靠极为激进的外观吸引愈加年轻化的中国消费者以外，亚洲龙内饰的中控区域营造出了一种简约的整体感，整块面板与中央扶手的穿插设计更具科技感，这也正是处在电子产品消费浪潮中的中国消费者更加关注的部分。

 
     丰田亚洲龙长4978mm，轴距达到2870mm，在空间上很懂中国消费者；动力也将放弃国外与的3.5L V6自吸发动机，我们猜测可能会搭配同平台雷克萨斯ES身上的2.0L、2.5L发动机，并且官图中蓝色的丰田LOGO，也预示着全新亚洲龙应该还会有一款与ES300h一样的2.5L自然吸气发动机＋电动机的油电混动车型。
 
 
     产自TNGA，代表丰田豪华的未来
 
 
     前文提到了这一代亚洲龙与全新ES共平台，均出自丰田最新的全球构架TNGA（Toyota New Global Architecture）平台的TNGA-K分支，同属这一平台的还有丰田凯美瑞（XV70）、雷克萨斯RX（AL20）等车型。 

 
     TNGA平台背后精益制造的理念一直是丰田在全球市场屡创佳绩的重要支撑，产自这一平台的全新亚洲龙，除了全液晶仪表、抬头显示、四出排气、LED贯穿式尾灯、19寸轮毂这些常规配置外，还有一些连皇冠都没有的最先进配置，比如雅马哈打造的木质和铝制饰板、进气声效(ISG)、发动机声效(ESE)、主动噪音控制(ANC)、支持最新版本的carplay等等。 

 
     再加上设计上更加符合中国市场年轻化的趋势，价格直击消费升级趋势下越来越火爆的C级豪华车市场，说他竞争力比皇冠强、代表着丰田豪华车型的未来都不为过。即将于明年第一季度在一汽丰田国产的全新亚洲龙，势必会起到重塑丰田在中国中高端豪华车型的地位。
 
     相信这条来自北美的亚洲龙，会再次给大家带来我们熟悉的，雷克萨斯身上的丰田式豪华体验。