丰田国产高端轿车 和雷克萨斯ES同平台

     近乎每一台丰田车，都没有什么明显的短板，无论是全新一代的凯美瑞、汉兰达、卡罗拉，或者高端品牌雷克萨斯ES、LS等等，评价都非常之高。不过由于双积分政策的影响，运动型车市场的锐志，不久之前停产之后，离开了人们的视线，所以丰田急需国产另一台车，来填补锐志留下的空白，而且更好的和凯美瑞、皇冠相互搭配争夺市场。于是，全新一代亚洲龙，终于由一汽丰田引入了。

     与全新凯美瑞一样，这款亚洲龙也是基于丰田最新的TNGA框架。据悉，这款车最早将在今年10月在中国上市，最晚明年初也差不多了。尺寸方面，新一代亚洲龙长宽增加，车高降低，轴距加长至2870毫米。车身空气动力学经过优化，风阻系数降低至0.27。和全新凯美瑞一样，亚洲龙也有两种风格，分别为豪华版和运动版，相比于凯美瑞的运动版，亚洲龙看起来更高档、更匀称一些，而且外形更趋近于雷克萨斯ES。

     亚洲龙的内饰，看上去非常的沉稳大气，中控区域的大尺寸的液晶触摸屏，集成了导航、音频、车内空调控制系统，还支持苹果CarPlay手机映射，提升了其科技感，加上大面积软性材质的包裹，以及缝线的处理，整体给人一种档次感十足的视觉感受。相比于凯美瑞，亚洲龙的内饰设计感更强，用料做工更出色一些，也更符合中高级车的定位。而且亚洲龙搭载了丰田最新的车机系统，互联方面也比凯美瑞和其它的丰田车更出色。

     动力方面，国外版本的是3.5L V6发动机，但是这套动力总成肯定不会引入国内，而国产版本，预计还会搭载2.5L发动机+8AT变速箱的组合，并且还有混动版本可以选择。值得一提的是，为了强调运动风格，新一代亚洲龙还导入了源自雷克萨斯的自适应可变悬架系统，提升行车舒适性与操控稳定性。另外得益于TNGA架构带来的底盘轻量化及高刚性等特性，除了在安全性有所提升以外，预料新车操控表现也会有所提升。

     一汽丰田用于投产TNGA架构的一系列全新车型的新一生产线，一期产能10万辆/年，首产车型预计为奕泽，而同样基于TNGA架构打造的全新亚洲龙引入后，也有望在该工厂投产。亚洲龙总体给我的感觉，就是看到了雷克萨斯的影子，这款车上市后肯定会受很多年轻人喜欢，特别是85后和90后，他们已然成为汽车市场的主力消费人群，单一定位的车型已经不能满足这部分年轻消费群体的用车需求。