与强者同行 用坚持丈量雪域文明

      阿里，一个几千年来都不被人知晓的神秘地区，一片孕育着古格文明的沃土，因为一个人几十年的坚持，而开始走入人们视野，古格文明也因为他的千万次拍摄而变得活色生香，在这个人看来阿里就是圣洁与安详的化身，是心目中的圣地。

宗同昌摄影作品

      非常荣幸，在2020年能与宗老还有他那台心爱的哈弗H9同行，一起开启一段科考之旅。6月1日，带着世界上第一个徒步走完长城全程的刘雨田老先生的祝福，我们从长城脚下出发。宗老一上车便调侃道“因为我的车是长城品牌，这一路上我们尽量走有长城的地方，这样才算紧扣主题吧”。看似调侃，但其实我能感觉到，我们此次朝圣之旅的意义又重了很多，长城就是我们中华民族的精神：坚韧有力、威武不屈。宗老似在用这样的精神来鼓舞我们同行人。

刘雨田先生与宗同昌先生合影

      北京到银川，1000多公里宗老几乎是一口气跑下来的，像我这样比他年轻很多的人都有些吃不消，可宗老却仍然神采奕奕。这一路高速，哈弗H9平稳宁静，伴着座椅的按摩，我无比香甜的睡了几觉。关于这一路的安静，不由让我佩服起哈弗H9对于车噪的控制。我也联想到前几日看到《汽车之家》的关于哈弗H9噪音测试的评价：“在120公里时速下，哈弗H9 NVH测试噪音只有61分贝，竟然强于宝马X5。”

      高速公路的体验时间长了会让人觉得有些枯燥。而真正的挑战从第三天清晨便开始了。都兰到沱沱河，700公里的路，我们却走了16个小时，这条路可以用惨不忍睹来形容，因为修建在冻土带，地基沉降很明显，又经过重型卡车的碾压，于是出现了越野术语里“炮弹坑”、“搓板路”的状况。好在哈弗H9的底盘整体性不错，得益于前双叉臂/后多连杆非独立悬架让这台硬派越野车对付这种路况游刃有余。最大的感受就是700公里的“摇篮”路下来，我并不是很疲惫，说明这款车的乘坐舒适性还是非常优秀的，要知道上次乘坐一款美国进口的硬派越野车通过这里，浑身就像要散架一样。

      短暂的休整，我们继续向唐古拉山口进发。“朝圣之旅”注定是艰难险阻，唐古拉山口下，海拔5000米，大风夹杂着冰雹与雪片从天空中倾泻下来。本就坑洼不平道路上真的是雪上加霜，越往上风雪越大，但我们心里都有个相同的期望，也许过了唐古拉山口就会好的。我们一路“走”得极有底气，即时采用全自动模式，哈弗H9也可以轻松应对高原雨雪天气。当然，如果情况更糟，采用雪地模式或者泥地模式会更好。如果情况更恶劣，适时选择哈弗H9标配的三把锁介入，会更安全的保证车辆正常行进。

也许是信念感动上天，过了唐古拉山口，风渐渐地小了下来，雪与冰雹也渐渐的离我们远去，久违的阳光，开始透过云层撒在山巅与远处的原野之上。与雪山交相呼应，整个世界变得空灵，宗老的兴致也变得高涨起来，作为专业的摄影师，绝对不会错过任何的美景，无人机也随之上天，从上帝视角，开始记录着朝圣之旅中的自然壮丽！

      车子行驶在狭窄崎岖的山路之上，一个转角，由于信号被山石阻挡，无人机丢掉了信号，等我们发现的时候，已经走出很远。宗老嘴上不说，脸上却可以看出，他觉得很可惜，并不是因为航拍器丢了，而是没有了航拍器，我们将缺失很多人力无法企及的拍摄角度，就会错失很多令人叹为观止的瞬间记忆。我安慰宗老，“您先在这拍照，我调头回去找找。”坐上驾驶位，我才发现山路上调头还是件十分艰难的事情，路窄，山险。多亏了坦克调头，轻松实现掉头，让我们在两公里外找到了那个差点与我们失之交臂的航拍器 ！

      路虽然崎岖坎坷，但仍然坚定不移的向圣地延伸，途中宗老不时的停下车来用他心爱的照相机记录下沿途的美景。兴之所至，宗老直接开着哈弗H9离开公路，奔驰在莽野之上，甚至停下车来，安营扎寨。一次，在河边露营下车后，突然感到一个冰冷的目光在凝视着我们，用余光一扫，一只在原野上觅食的孤狼，正在用警觉的目光注视这我们。似乎在寻找时机向我们施以侵犯领地的惩罚！

      宗老似乎对这样的事情司空见惯，小声告诉我们：“上车，动作要慢！”，待全员上车。我们静待狼的离去。之后，宗老迅速发动汽车，此时我第一次感受到了这台哈弗H9野性的一面，2.0T的发动机瞬间能并发出165KW的动力，干净利落冲向铺装道路。有惊无险，也许是圣地派来的使者吧，催我们快速上路。

      带着忐忑，带着敬畏，我们与哈弗H9一路同行，继续向着西藏阿里前行。长途跋涉近5600多公里的路程，终于抵达西藏阿里地区。接下来，我们将与阿里地委的同志汇合，深入阿里地区，继续跋山涉水，探访更多尚未知晓的藏地文化。

      心中的圣地，我们正在坚定不移的为你而来，带着理想、带着敬意、带着对未知的探索、带着对自然地崇敬，享受着自然地洗礼，享受着心灵的净化，更享受着宗老的人生启迪，以及哈弗H9带来更安全安心的“朝圣”之旅！