动力电池新星璀璨 宝能旗下聚创新能源实力被低估

随着国内疫情得到有效控制，主机厂电动化步伐加速，今年上半年中国新能源汽车产销大幅增长，进而带动动力电池装机量"水涨船高",动力电池市场迎来了属于它的"春天".

从今年上半年的装机量看，宁德时代、比亚迪、LG化学位居前三位。专家称，目前动力电池市场格局总体趋于稳定，但其中还会有一些实力强劲的企业将会是未来市场格局的"变量".而这些"变量"预计将是来自第二阵营企业，不少企业凭借技术、产能、客户的逐步拓展，市场份额不断提升。

在今年7月举办的"2021充换电行业十大品牌评选"颁奖典礼中，我们就看到了许多冉冉升起的动力电池新星。其中宝能旗下聚创新能源凭借多款先进技术优势，成功获得了"2021中国锂电池行业十大品牌"奖项。该奖是动力电池产业链影响力较为广泛、权威的重磅奖项，能获得此奖项，也表示了聚创新能源的实力得到了业内专家的肯定。

深耕动力电池市场 低调构建汽车全产业链

跨界造车的宝能，在业内一直争议声不断。房企的基因似乎成为了宝能造车的"原罪",进军汽车行业也被大家认为是房地产大佬的小打小闹。但是，谁又能想到，宝能造车之路已走了4年之久，从研发制造到市场服务，宝能在汽车全产业链的各个环节都有在一步步地在完善布局。这一切既有29年来基业沉淀下来的雄厚实力支撑，也与姚振华一贯敢想敢干、低调踏实的作风有关。

为打造民族汽车品牌，掌握具备自主知识产权的核心技术，宝能集团坚持自主研发的道路。从宝能汽车成立开始，宝能姚振华便积极布局新能源汽车市场，专攻制造和研发高端品牌。如成立广州研究院、拿下了七个新能源汽车生产基地等等。

在新能源汽车领域，还有一个决定成败的胜负手，就是被誉为新能源汽车"心脏"的动力电池。姚振华深知，如果宝能没有掌握核心技术，过度依赖外部动力电池非常容易受制于人。因此，在2019年1月，宝能成立了旗下聚创新能源，其主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、销售、服务以及后市场，覆盖锂电池从原材料、电芯、系统、智能制造、全生命周期售后服务和电池回收等领域，规划建设研发试制试验中心、电芯、模组中试生产线及8G量产工厂。

重金引进人才 在自主创新方面下苦功夫

聚创新能源虽然成立不久，但是其研发队伍阵容却是业界数一数二的。为了在动力电池上能有更大的突破，聚创新能源不惜重金引入了大量的业界顶级人才，光是来自日本的顶级电池专家就有数十位。基于此，针对乘用车市场，聚创新能源采用的也是全球最严苛的日系标准和品控。

目前聚创新能源已实现行业高端技术人才规模达数百人，专家团队平均从业经验超过20年，拥有丰富的行业经验和技术成果。强大的人才团队是聚创新能源在动力电池领域的研发最坚实的后盾。

自成立以来，聚创新能源的专家团队在推动技术研发和自主创新

方面持续耕耘，以国际一流的规格打造顶尖的"智造"企业。在制造业，从来都是一分耕耘一分收获，苦尽过后便是甘来。

2020年3月，聚创新能源软包电池技术——LBP在行业内率先实现技术突破。LBP方案软包电芯采用直连设计，可将软包电池系统体积集成效率从30-40%提升至50-60%,同时可减少约20%的结构件数量，从而大幅降低零部件成本和制造成本。

2020年8月，聚创新能源凭借单月动力电池专利申请数跻身行业前十，以47样位列第六，仅次于LG化学、国家电网、丰田、宁德时代和比亚迪。

2021年4月，聚创新能源专利申请量破百：其中发明82件，实用新型19件，发明专利占比81.19%.目前，聚创新能源2021年累计申请专利282件：其中发明204件、实用新型78件；2021年累计授权专利77件，其中发明18件、实用新型59件。

此外，聚创新能源曾开发电池产品装车超过50余万辆未出现过一起安全事故，其可靠性与安全性是非常值得肯定的。目前，聚创出色的技术已经逐步落地到实际产品中，宝能汽车旗下全新品牌的首款纯电车型（内部代号GX16），搭载的正是聚创新能源自主研发的电池。目前，该车型已于2021年初完成了冬季测试，目前正在进行高原及夏季测试。

在各国政策引导扶持与全球车企加速转型的背景下，汽车电动化浪潮将进入新一轮上升周期。动力电池作为电动汽车产业链的核心环节，未来需求增长确定性高，且空间广阔，但同时竞争也尤为激烈。

据聚创新能源相关负责人介绍，此后聚创也将继续推动电池全生命周期管理系统的建设，在电池生产溯源、运营管理、电池回收方面形成完整闭环，未来公司还将筹划延伸电池售后服务至新能源汽车后市场，以进一步延续服务价值，提升品牌实力和影响力。